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A100 Berlin: Aktuelle Infos zur Verkehrslage auf der Berliner Stadtautobahn BAB 100

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A100-Newsticker – Aktuelle Entwicklungen

25.08. bis 29.08.2025, jeweils 21:00 bis 05:00 Uhr
Nächtliche Sperrungen der A100 wegen Arbeiten an der Halenseestraßenbrücke
Wegen einer Anpassung der Brückenkompensationsstrecke Halenseestraßenbrücke (Überfahrt der A100 auf die A115) ist die A100 in Richtung Neukölln in den Nächten vom 25. bis 29.08.2025 jeweils zwischen den Anschlussstellen Spandauer Damm und Kurfürstendamm gesperrt. Die Umleitung erfolgt über AS Spandauer Damm – Königin-Elisabeth-Straße – bis zur AS Kurfürstendamm. Am 27.08.2025 ist zusätzlich von 00:00 bis 05:00 Uhr die Fahrtrichtung Hamburg zwischen den Anschlussstellen Messedamm und Spandauer Damm gesperrt; die Umleitung führt hier über Messedamm – Königin-Elisabeth-Straße – Anschlussstelle Spandauer Damm. Aus organisatorischen Gründen beginnen die Sperrungen an den Anschlussstellen bereits ab 20:00 Uhr.

Samstag, 22.08.2026, 20:00 Uhr bis Sonntag, 23.08.2026, 22:00 Uhr
26-Stunden-Sperrung der Halenseestraße Ost am Autobahndreieck Funkturm
Im Zuge des Neubaus der Ringbahnbrücke wird für den Aufbau eines Traggerüsts über der Halenseestraße Ost die Fahrtrichtung Messedamm am Autobahndreieck Funkturm für 26 Stunden voll gesperrt. Zusätzlich entfällt in diesem Zeitraum die Überleitung von der A115 (Avus) auf die A100 Richtung Hamburg sowie die Lkw-Auffahrt vom Messedamm auf die A100 Richtung Hamburg. Grund ist die Errichtung eines Traggerüsts, das für die Herstellung des neuen Brückenüberbaus benötigt wird. DEGES, Autobahn GmbH und das Land Berlin haben für die Dauer der Sperrung Umleitungsstrecken festgelegt; Verkehrsteilnehmer werden gebeten, den Bereich weiträumig zu umfahren oder auf andere Verkehrsmittel umzusteigen.

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Die Sperrung der A100-Ringbahnbrücke am Dreieck Funkturm ist ein Alarmsignal. Seit dem 19. März 2025 staut sich der Verkehr kilometerweit, Wohnstraßen in Charlottenburg-Wilmersdorf sind verstopft, und seit dem 28. März fährt die S-Bahn nur eingeschränkt. Eine Brücke von 1963, gebaut für 25.000 Fahrzeuge täglich, ertrug am Ende 230.000 – fast das Zehnfache. Nun ist sie marode, wird abgerissen und neu gebaut, während Berlin leidet: Pendler stecken fest, Wirtschaftsverkehr lahmt, Wohngebiete werden belastet. Doch statt die Infrastruktur zu sichern, fließen Milliarden in den A100-Ausbau – ein teurer und kurzsichtiger Fehler.

Milliarden für Neubau statt Instandhaltung

Die A100 gehört mit über 185.000 Fahrzeugen täglich zwischen Funkturm und Kurfürstendamm zu Deutschlands meistbefahrenen Autobahnen und ist am Limit. Die Sperrung der Ringbahnbrücke markiert der Höhepunkt dieser Schwächen: Staus, Umleitungen, ein überforderter Nahverkehr. Gleichzeitig kostet der 16. Bauabschnitt von Neukölln nach Treptow 720 Millionen Euro, der 17. mindestens 1,1 Milliarden. Insgesamt drohen Kosten bis zu 4 Milliarden Euro – eine Prognose, gestützt auf Angaben der Bundesregierung (siehe hier). Das übertrifft den Sanierungsbedarf des gesamten Berliner Straßennetzes (2,5–3 Milliarden Euro bis 2030, laut Rechnungshof). Mit diesem Geld könnten wir Straßen und Brücken retten – stattdessen bauen wir, während die bestehende Infrastruktur verfällt.

Mehr Verkehr, mehr Schaden

Die A100-Verlängerung steigert den Verkehr auf der Stadtautobahn, verschärft die Belastung und beschleunigt den Verschleiß. Schon jetzt sind viele Brücken marode. Die Ringbahnbrücke ist nur die Spitze des Eisbergs. Weitere Sperrungen drohen, denn der Ausbau presst noch mehr Autos in ein überlastetes System. Das ist keine Lösung, sondern ein Rezept für den nächsten Kollaps.

Ein störanfälliges Nadelöhr

Das Dreieck Funkturm zeigt, wie verwundbar zentralisierte Verkehrsnetze sind. Eine Brücke fällt aus, und alles bricht zusammen: Staus über 30 Minuten, blockierte Wohnstraßen, ein lahmer Nahverkehr. Das Internet ist dezentral, um Ausfälle zu verhindern – warum nicht auch unsere Verkehrswege? Ein Netz aus gut gepflegten Straßen, Fuß- und Radwegen und einem starken ÖPNV wäre robuster.

Diskriminierung durch falsche Prioritäten

Die A100 dient nur Autofahrern, doch in Berlin hat die Mehrheit der Haushalte kein Auto und leidet unter einem unzuverlässigen ÖPNV, der im Schnitt 1,95 Mal langsamer ist als das Auto (Mobility Institute). Ein konsequenter Ausbau mit mehr S- und U-Bahnstrecken könnte das ändern: mehr Mobilität ohne Auto, weniger Stau für alle. Stattdessen wird eine Autobahn forciert, die Chaos wie jetzt verstärkt – ein politisches Versagen, denn die Schwächen am Funkturm waren lange bekannt.

Unsere Forderung: Umsteuern statt weiterbauen

Das Aktionsbündnis „A100 stoppen“ fordert: Stoppt den 16. Bauabschnitt der A100 oder macht ihn wenigstens zur Stadtstraße, streicht den 17. Bauabschnitt, leitet die Milliarden in Sanierung und ÖPNV um. Jeder Euro für den Ausbau der A100 ist verschwendet – und unsere Infrastruktur zerbröselt dennoch weiter. Die Ringbahnbrücke warnt uns – handeln wir, bevor die nächste Sperrung kommt.

Ein Kommentar von Tobias Trommer

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Schlagwort: AD Funkturm

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